Воздушный манометр с выключателем

• Глушители латунные
• Глушители пластиковые
• Глушители алюминиевые
• Глушители резьбовые
• Глушители с цанговой втулкой
• Глушители для вакуумных эжекторов VN
• Удлинители глушителей для вакуумных эжекторов VN
• Глушители ниппельные

• Принадлежности для распределителей и пневмоостровов
• Глушители пневматические
• Распределители с электро и пневмоуправлением
• Пневмоострова
• Распределители с механическим и ручным управлением
• Пропорциональные распределители и регуляторы
• Пневматические системы управления

• Принадлежности для подготовки воздуха
• Фильтры-регуляторы
• Регуляторы давления сжатого воздуха
• Манометры и вакуумметры
• Фильтропатроны
• Отсечные клапаны и клапаны плавного пуска
• Фильтры пневматические
• Маслораспылители
• Комбинации блоков подготовки воздуха
• Отвод конденсата
• Модули разветвления
• Осушители воздуха
• Усилители давления

• Ремкомплекты к пневмоцилиндрам
• Конфигурируемые пневмоцилиндры
• Принадлежности для пневмоцилиндров
• Штоковые пневмоцилиндры
• Монтажные элементы для пневмоцилиндров
• Амортизаторы и элементы демпфирования
• Неполноповоротные пневматические приводы
• Зажимные пневмоцилиндры
• Приводы с направляющими
• Баллонные и диафрагменные приводы
• Стопорные пневмоцилиндры
• Поворотные индексные столы
• Бесштоковые пневмоцилиндры
• Тандем-пневмоцилиндры и цилиндры с большим усилием
• Многопозиционные пневмоцилиндры

• Шаровые краны резьбовые
• Шаровые краны фланцевые
• Шаровые краны с приводом
• Шаровые краны приварные
• Шаровые краны трехходовые
• Ручки для шаровых кранов
• Шаровые краны межфланцевые
• Краны шаровые зажимные
• Шаровые краны штуцерные
• Шаровые краны комбинированного типа
• Принадлежности для шаровых кранов
• Полипропиленовые шаровые краны сантехнические

• Цанговые штуцеры для труб
• Съемники для труб
• Пластиковые трубы
• Фиксаторы трубопроводов
• Металлические трубы покрытые пластиком
• Алюминиевые трубы

Регуляторы давления воздуха Festo

Регуляторы давления воздуха применяются в пневматических системах для понижения давления сжатого воздуха до значения, необходимого для корректной работы пневматического оборудования. Кроме того, устройства имеют возможность поддержания заданного выходного давления до установленного в настройке уровня значения. То есть, при повышении давления в пневмосистеме выше установленного, открывается клапан, через который сбрасывается избыточное давление. Таким образом, кроме своей основной функции, регуляторы давления еще выполняют роль предохранительных клапанов.

Устройство и принцип работы

Принцип действия регуляторов давления воздуха предельно прост. При увеличении давления происходит воздействие на измерительную мембрану, жестко связанную с пружиной. Излишки воздуха через клапан сбрасываются в атмосферу. При этом давление в системе снижается до необходимого уровня. Конструкция и принцип действия практически всех регуляторов идентичны. Отличаются они лишь габаритными размерами и максимально возможным расходом воздуха.

Варианты конструкций

При выборе оптимального редуктора давления необходимо учитывать пропускную способность устройства в единицу времени, технические характеристики оборудования пневмосистемы, а также возможность комбинации с другими устройствами. Устройства простой конструкции не оборудованы клапанами сброса давления воздуха в атмосферу. Регуляторы с опцией сброса поддерживают точность заданных значений на выходе при колебаниях входного давления с функцией сброса излишнего воздуха. Ниже приведен краткий обзор регулирующих устройств компании Festo с рекомендациями по области их применения.

Регулятор давления DB.Тип конструкции — мембранный регулятор прямого действия. Диапазон давления управления от 0,5 до 7 Бар. Номинальный расход воздуха >=1300 л/мин. Диапазон рабочего давления от 1,5 до 10 Бар. Резьбовое присоединение для манометра — G1/8″. Имеется функция контроллера со вторичным сбросом с обратным протоком. Настройка заданных значений фиксируется блокировкой поворотной рукоятки. Отличается хорошими регулировочными характеристиками с минимальным гистерезисом давления.

Регулятор давления воздуха (производитель — Festo, серия — DB)

Регулятор давления MS4-LRB.Мембранный регулятор прямого действия со сквозным питанием. Предназначен для сборки в блоки со сквозной подачей питания, чтобы получить коллектор с независимыми выходами воздуха под разным давлением. Обладает хорошими характеристиками регулирования с компенсацией первичного давления и малым гистерезисом. Поставляются с замком для защиты регулятора от несанкционированной настройки. Имеется встроенная функция обратного протока для сброса воздуха. Регуляторы опционально могут быть оснащены датчиками давления с поворотной рукояткой и манометром. Отличается выполнением постоянного значения давления на выходе с первичной компенсацией давления и функцией обратного протока. Тип крепления — линейный монтаж с принадлежностями для установки на передней панели.

Регулятор давления воздуха (производитель — Festo, серия — LRB)

Регулятор давления MS4-LR— мембранный регулятор прямого действия. Применяется для поддержания постоянного рабочего давления на выходе, независимо от колебаний входного давления и потребления сжатого воздуха. Имеет хорошие характеристики регулировки с компенсацией первичного давления с малым гистерезисом, и высокий расход с минимальным падением давления. Регулятор оборудован защитой от несанкционированной настройки с помощью замка-фиксатора. Устройство оснащено двумя резьбовыми подключениями для манометров с разными вариантами установки. Опционально может устанавливаться датчик давления с поворотной рукояткой и манометром. Отличается постоянным значением давления на выходе с первичной компенсацией и функцией обратного протока.

Регулятор давления воздуха (производитель — Festo, серия — LR)

Регулятор давления LR-D-MICRO.Компактный регулятор давления без манометра. Тип конструкции — поршневой регулятор прямого действия с обратным клапаном. Оборудован QS-штуцером и резьбой или с QS-штуцерами с обеих сторон. Регуляторы этой серии имеют минимальные размеры и могут монтироваться в любом положении. Работают с очищенным сжатым воздухом (с маслом или без масла).

Регулятор давления воздуха (производитель — Festo, серия — LR-D)

Преимущества регуляторов давления воздуха Festo

• обеспечение стабильной работы технологического оборудования за счет качественного редуцирования сжатого воздуха до необходимых пределов;
• при резком изменении давления со стороны потребителя максимально быстро стабилизируют выходное давление до заранее заданного уровня;
• производство регуляторов выполняется на самом современном оборудовании по инновационным технологиям с использованием только высококачественных материалов;
• высокое качество устройств обеспечивается многоступенчатым контролем качества на стадии производства;
• минимальные габариты;
• экономичность.

Нужна дополнительная информация?

Позвоните нам по бесплатному номеру 8 (800) 550-72-59 или напишите в чат — мы вам ответим и поможем с подбором нужного оборудования.

Как заказать?

Кликните по кнопке «Купить» в карточке нужного товара. Затем перейдите в корзину и оформите заказ.

Расширительный бак, клапан, манометр, их подбор

Разрыв трубопровода, радиатора или котла давлением горячей воды– опасная и дорого обходящаяся авария. В системе отопления должны присутствовать устройства, которые устраняют вероятность такого происшествия. Рассмотрим подробнее, как правильно сделать самое главное, создать безопасность системы отопления, предотвратить превращение в бомбу.

Почему возникают поломки

Жидкость при нагревании увеличивается в объеме. Если она замкнута в системе труб, то просто разорвет их. Поэтому системы отопления снабжаются расширительным баком. При нагреве, объем воды, который оказывается лишним, перетекает в эту емкость.

Но в домашнем отоплении случается следующее, чего нужно не допустить:

• Работа системы отопление без дополнительного расширительного бака вообще.
• Бак маленького объема.
• Повышение давления свыше норм с помощью накачки.
• Отсутствие предохранительного клапана, или беспрепятственного слива с него.
• Не проверка работоспособности клапана, его засорение.
• Отсутствие манометра и визуального контроля.

Любая система отопления должна быть снабжена указанными устройствами. Они обязательны, и не являются возможностью сэкономить.

Автоматизированные котлы снабжаются манометром и предохранительным клапаном снаружи на штуцере подачи, а зачастую в них имеется и аварийный расширительный бак, помимо устанавливаемого рядом.

Предохранительный клапан

Небольшое устройство, сбрасывающее воду из системы отопления при превышении давления в ней. Обычно рабочее давление в системе отопления с автоматизированными котлами составляет 1,5 атм (в холодном состоянии) – 2,0 атм (в разогретом). Предохранительный клапан подбирается на давление срабатывания 3,0 атм.

Но ряд простых котлов твердотопливных от малоизвестных производителей предназначены для работы с меньшим давлением – 1,1 – 1,5 атм. Тогда требуется клапан на 1,8 атм, например, что указывается в инструкции от производителя.

Клапан обязательно врезается в подающую магистраль на выходе из теплообменника (из котла).
Его работоспособность проверяется при техническом обслуживании не реже раз в год, открытием с помощью рычага. Не допускаются частые срабатывания, устройство для этого не предназначено, и выйдет со строя, будет течь.

Обеспечение слива с предохранительного клапана

Обязательным условием безопасности является также и организация слива с клапана определенным образом. Здесь нормами являются:

• Отвод струи в емкость или канализацию с помощи трубы.
• Возможность визуального контроля за струей жидкости, возможно с помощью прозрачной колбы.
• Сливная труба не должна иметь запорной арматуры, более одного уголка, и длины более 2,0 метра.

На практике чаще канализация в месте нахождения клапана отсутствует. Поэтому организация слива ограничивается трубкой надетой на штуцер клапана и ведущей к полу, так как и емкость тоже со временем убирают, но это не будет чем-то недопустимым…

Манометр

Применяется специальный манометр для бытовых систем отопления с максимальными показателями обычно в 4 атм.

С твердотопливным котлом манометр, вместе с предохранительным клапаном, а также и с автоматическим воздухоотводчиком устанавливается на едином отводе от подачи, в самой верхней точке системы – в группе безопасности.

В автоматизированных котлах манометры встроенные.

Все пользователи систем отопления должны следить за показаниями давления, принимать меры, в случае отклонений от нормы в большую или меньшую стороны.

Требования к установке – должен быть хорошо виден, не заслонятся ни с какого направления осмотра.
Перед включением манометра, клапана не допускается ни каких кранов.

Группа безопасности, где и как устанавливается

• Некоторые модели твердотопливных котлов имеют специальный разъем для установки группы безопасности — манометра, воздушного клапана, аварийного клапана давления на одном тройнике. Тогда приборы должны быть установлены в соответствии с инструкцией к котлу.
• Если разъема нет, значит группа безопасности устанавливается на подаче, на выходе из котла, до установки шарового отключающего крана. Недопустимо между аварийными приборами и твердотопливным котлом устанавливать шаровый кран.
• Обычно выход подачи из котла является и самой верхней точкой системы. Здесь должен быть установлен воздушный клапан.
• Давление срабатывания аварийного клапана обычно 3 атм. Манометр должен быть хорошо виден. Подтекание воздухоотводчика допустимы для отдельных маделей, устраняется разборкой и очисткой игольчатого клапана.

Типы расширительных баков

Расширительные баки могут быть открытыми (атмосферными) или закрытыми, работающими под давлением. Первый применяются в самотечных системах отопления, давление в которых не повышенное, а жидкость просто вытесняется при нагревании в открытую емкость.

Некоторые доисторические котлы, могут работать только при атмосферном давлении с открытыми расширительными баками, тогда предохранительный клапана и манометр в системе не устанавливаются.

Сейчас рекомендуется создавать только замкнутые системы отопления с принудительной циркуляцией. Для них выбираются мембранные, работающие под давлением.

Как устроен мембранный бак

Устройство для предупреждения сверхнормативного повышения давления в системе отопления разделяется мембраной из прочной технической резины на две половины. Одна предварительно накачивается воздухом. В другой находится теплоноситель, который может сжимать воздух при расширении жидкости.

Со стороны системы отопления находится штуцер для подключения, со стороны воздушной половины – воздушный ниппель под обычный автомобильный насос.

Расширительные баки внешне похожи гидроаккумуляторы для водопроводной сети, у которых вода попадает только в грушу из пищевой резины и не контактирует с другим частями.

Чаще окрас устройств для технических нужд и отопления – красный. Для пищевой воды – синий. Но это не обязательно, и отличить устройства точно можно разве что по характеристикам.

• Для воды – давление до 12 атм, для отопления – только до 4 атм.
• Для воды – температура до 80 град, для отопления – уже до 120 град.

Какой бак для отопления выбрать

Важно отличить бак для отопления от гидроаккумуляторов. Мало проконсультироваться с продавцом, желательно и самостоятельно разобраться в вопросе.

Второй нюанс выбора – какой объем нужен? Это важно, малый объем (более дешевое устройство) не справится с поддержанием давления в норме и оно будет опасно повышаться.

Рекомендуется, в том числе и производителями котлов, не озадачиваться какими-то сложными расчетами и подобрать бак исходя из объема залитого теплоносителя.

Паспортный объема расширительного бака должен быть не меньше 1/10 от системы отопления. Но здесь могут быть некоторые проблемы с определением этого значения – вычислить его не просто. Тогда лучше слить систему и померять в грубом приближении просто ведрами.
Чаще выбираются устройства объемом 6 – 15 литров.

Особенности установки

Есть определенные требования к установке расширительного бака.

• Устройство устанавливается всегда так, чтобы воздушная камера была сверху. Если произойдет растрескивание резины, что обычное явление, то устройство останется работоспособным – воздух будет вверху заполнять свой объем.
• Подключается обычно к обратной магистрали, отводом подальше от насоса. Нормирования по этому вопросу нет, но специалисты не рекомендуют устанавливать на подаче, где пульсация давления от нагрева и насоса выведет мембрану из строя скорейшим образом.

Какое давление в баке, как эксплуатируется

После установки производится накачивание бака воздухом до давления на 0,2 меньше, чем в холодной системе отопления, — обычно до 1,3 атм. После чего система заливается теплоносителем до давления 1,5 атм. Но как указывалось, для некоторых котлов могут быть меньшие ограничения, установленные производителем.

Во время эксплуатации, при уменьшении давления в системе отопления, прежде всего проверяют давление в воздушной камере расширительного бака и накачивают его при необходимости, приводя таким образом систему отопления в норму.

Но часто падение давление будет слишком ощутимым, и возобновить его с помощью накачки невозможно. Это происходит скорее не потому что есть течь, а вследствие выхода растворенного в теплоносителе воздуха через воздухоотоводчик. Систему просто нужно долить до нормы.

Таким образом подобранные и установленные бак, манометр и клапан обеспечат нормальную эксплуатацию системы отопления.

Описание и назначение чиллера

Чиллер в приблизительном переводе означает «охлаждающий теплообменник». Однако в ГОСТ такой термин отсутствует. Агрегат использует парокомпрессионный или абсорбционный холодильный цикл.

Задача чиллера – быстрый отвод тепла. Обмен тепловой энергией между элементами системы позволяет эффективно отвести избыток от работающего узла, а затем постепенно отдавать тепло атмосфере.

Чиллеры используются наравне с VRV/VRF системами, но имеют существенные отличия.

• Между чиллером и файнколом допускается в 2 раза большее расстояние, так как теплоемкость жидкого носителя выше, чем у хладагента, поэтому потери на погонный метр тракта ниже.
• Для связи между файнколом и чиллером берут водяные трубы, обыкновенные запорные системы. Это обходится намного дешевле.
• Балансировка – выравнивание давления и скорости в водяных трубах – выполняется легче. Систему проще обслуживать.
• В обычном случае летучие газы – хладагент – сосредоточены в самом чиллере, а последний чаще всего монтируется на крыше. Так что при утечке хладагента опасность минимальна.

По сравнению с крышными системами связка чиллер-файнкол более экономична. Но проигрывает по этому параметру устройствам с переменным расходом хладагента. Другое преимущество – возможность охлаждать больший объем воздуха.

Конструкция

Чиллер включает следующие обязательные элементы.

1. Компрессор – здесь пары хладагента сжимаются, а затем подаются в воздушный конденсатор. При сжатии газ охлаждается и превращается в жидкость. В испарителе жидкость кипит, переходя в газ, и отбирает тепло от теплоносителя, протекающего через испаритель чиллера. Затем пары хладагента вновь возвращаются в компрессор и повторяют цикл.
2. Конденсатор – теплообменник. Отсюда тепло, поглощенное хладагентом, уходит в окружающее пространство – передается воздуху. В конденсатор поступает газ в сжатом виде. Он охлаждается до температуры насыщения и образует конденсат – переходит в жидкую фазу. В качестве охладителя в конденсаторе используется поток воздуха: его подает осевой или центробежный вентилятор.
3. Реле высокого давления – предупреждает избыточное давление в контуре фреона.
4. Манометр высокого давления – визуализирует данные о давлении.
5. Жидкостный ресивер – применяется для хранения хладагента в системе.
6. Осушительный фильтр – пропускает хладагент, поглощая избыток влаги, грязь.
7. Соленоидный вентиль – запорный кран. С его помощью регулируется поток хладагента. Он предупреждает попадание жидкого фреона в испаритель. Последнее может спровоцировать гидроудар и привести к серьезной поломке.
8. Смотровое стекло – позволяет наблюдать за потоком жидкого хладагента. Оборудуется индикатором влажности, который предупреждает о низком или высоком содержании воды.

Вентиль терморегуляции – устройство, регулирующее подачу хладагента в испаритель. Объем зависит от степени перегрева паров фреона на выходе из испарителя. В каждый момент вентиль пропускает в испаритель ровно то количество, которое может испариться.